В начале прошлого века железнодорожная ветка от Красного Села до Гатчины была двухпутной. Ведь тогда именно здесь, через Красное Село и Тайцы, а не по Варщавской линии, шли все поезда в сторону Ревеля (Таллина)

Второй путь был разобран в начале Великой Отечественной войны. На эвакуацию и минирование направления Гатчина – Лигово была направлена вторая рота 22 отдельного мостового железнодорожного батальона. Краевед Денис Жуков нашел в архиве журнал боевых батальона за 1941 год.
Запись от 3 сентября 1941: «На участке Гатчина — Лигово разобрано 5 клм. второго пути, погружено 4 клм. Таким образом на ст. Гатчина-пасс[ажирская-Балтийская] — все выполнено полностью согласно плана; перегон Красное Село — Лигово второй путь разобран полностью».
После войны участок Красное Село — Гатчина был восстановлен в однопутном виде. Но внимательный глаз и сегодня заметит здесь выемки, насыпи и довоенные устои мостов, рассчитанные на два пути, пишет Денис Жуков.
Укладка вторых путей нынешней концепцией развития железнодорожной инфраструктуры не предусмотрена.
Однопутное направление делает невозможным тактовое курсирование поездов. Хотя ходить несколько чаще электрички могли бы и по однопутке.
Скоростная электричка в Гатчину, анонсированная Ленобластью, тоже пойдет по другому, основному, направлению Петербург-Балтийский – Гатчина-Варшавская, через Александровскую.