Городской транспорт должен быть удобным для горожан. Казалось бы, это аксиома. Но в Красном Селе это далеко не всегда так. Причем сделать автобусы более удобными порой можно без затрат – лишь немного поменять расписание и маршруты

ПОДОЖДИТЕ ЭЛЕКТРИЧКУ!

Из Дудергофа до Красного Села, где сосредоточены все блага цивилизации (от муниципалитета и поликлиники до Сбербанка), местные пенсионеры могут добраться только с пересадкой – сначала на электричке до станции Красное Село, потом на автобусе до центра. Но это еще пол беды.
Местная жительница Мария Воскресенская рассказывает: от станции Можайская последняя перед трехчасовым дневным перерывом электричка уходит в 11.39. Через несколько минут она приходит в Красное Село, и тут люди видят уходящий от вокзала 149-й автобус. Ждать следующего приходится не меньше 20 минут. А это часто пожилые, больные люди, которым надо добираться до поликлиники.
При этом стоят другие автобусы – у водителей дневной перерыв.
Неужели нельзя изменить расписание автобусов на несколько минут?
Это только один пример. Наверняка у жителей есть и другие легко выполнимые пожелания по расписанию.

СДЕЛАЙТЕ КРУГ!

Красное Село не такой большой город. Но проехать из конца в конец на автобусе без пересадки нельзя. Если вы живете на Геологической или на Спирина, вы можете уехать на автобусах 149, 149А и 301 только в сторону вокзала. Чтобы добраться до муниципалитета, до Кингисеппского и Гатчинского шоссе, нужно пересаживаться и ради трех остановок еще раз платить. А ведь такие нужды возникают постоянно. Многие живут в одном конце города, а работают в другом. Скоро взрослая и детская поликлиники, дом культуры переедут в новые здания в конце проспекта Ленина, но жителям микрорайона на Освобождения пешком туда далеко, а прямого маршрута нет.
Красноселы предлагают очень простой выход – объединить маршруты 144 и 149 в один «круговой» маршрут. Пусть 149-й на обратном пути не сворачивает к вокзалу, а идет на Гатчинское и Нарвскую, а потом уж оттуда возвращается на вокзал, как 144-й. А 144-й, наоборот, на обратном пути пусть идет до Геологической, а уже оттуда на вокзал, по нынешнему 149 маршруту. Номера маршрутов можно не менять, по часовой стрелке – 144, против – 149. Как-то присоединить к этой схеме и маршрут 149А. Тогда с любой остановки можно будет доехать и до вокзала, и до другого конца города. При этом Комитету по транспорту хлопот совсем немного. Нужно лишь внести изменения в трассы двух маршрутов и их расписание. Оба маршрута сейчас обслуживает один перевозчик – «Вест-Сервис».

ДОВЕЗИТЕ ДО МЕТРО!

Уже года два обсуждается вопрос о прямом маршруте от Геологической и Освобождения, где теперь живет ощутимый процент жителей Красного Села, до метро «Проспект Ветеранов». Но нет не только социального автобуса, даже прямой маршрутки. Если бы это зависело от перевозчиков, такой явно окупаемый маршрут давно появился бы. Но частные перевозчики у нас имеют право обслуживать только те маршруты, которые утверждены Комитетом по транспорту и распределены по конкурсу. А Комитет не торопится. Хотя даже для социального маршрута, казалось бы, есть вся инфраструктура – он мог бы начинаться от автостанции «Счастливая ул.», а заканчиваться на кольце в Городке (Геологическая, 75). Не говоря уже о менее прихотливых коммерческих маршрутках. С открытием первой очереди обходной дороги автобусы могли бы сворачивать по ней в сторону Геологической прямо от Скачек.
Комитет по транспорту сейчас, похоже, вообще старается не вводить новые маршруты. Вступил в силу федеральный закон ФЗ-220 от 13.07.2015, меняющий подход к конкурсам на обслуживание маршрутов. И чиновники чего-то ждут, облегчая себе жизнь. Но люди-то тоже ждут! И кто для кого существует?

ЧТО МОГУТ МЕСТНЫЕ

Из комитетов Смольного трудно разглядеть «мелкие» транспортные нужды Красного Села. Но у нас есть местная власть.
Даже в тех вопросах, в которых муниципалы не имеют полномочий, им никто не мешает выступать лоббистами интересов населения. А уж если говорить о городском транспорте, то в статье 10 закона «Об организации местного самоуправления в Санкт-Петербурге» прямо прописана функция местной власти: «внесение в органы исполнительной власти Санкт-Петербурга предложений по организации и изменению маршрутов, режима работы, остановок наземного городского пассажирского транспорта, установке светофорных объектов, дорожных знаков, нанесению дорожной разметки».
Как давно муниципалитет Красного Села анализировал эти вопросы, узнавал мнение жителей, направлял свои предложения в Комитет по транспорту, настаивал на их реализации? Вот в Горелово глава местной администрации лично спорит с транспортниками по поводу расписания 81-го автобуса, чтобы оно было удобно для жителей. Может быть и нашему муниципалитету пора этим заняться? Предложения и требования от жителей имеются – смотри выше.